قیمت اتوماتیک استارت

اتوماتيك استارت

بوبيني است كه داراي دو سيم پيچ كشنده و نگهدارنده بوده و وظيفه دارد :

۱- برق استارت را وصل كند

۲- دنده استارت را جلو برده و با فلايويل درگير كند.

نکته  دیگری  که در  ارتباط با نیازهای  راه اندازی موتو ر شایان  توجه  است  دمای راه  اندازی است

میتوان دریافت که با  کاهش  دما گشتاور  استارت  نیز کاهش  می یابد  اما گشتاور لازم برای موتور

گردانی با حداقل دور افزایش می یابد

دمای حد راه اندازی برای اتومبیلهای سواری از 18 – تا 25- درجه سانیگراد و برای کامیونها و اتوبوسها

از 15- تا 20-  درجه سانتیگراد تغییر می کند  سازندگان استارت غالبا 20+ تا 20- درجه سانتیگراد را

ذکر می کنند

سیستم سوخت  رسانی انژکتور (Fuel Injection System)

پیش از بررسی سیستم سوخت  رسانی انژکتور (Fuel Injection System)، باید دید که چه مشکلاتی باعث شد تا سیستم انژکتور، جایگزین سیستم سوخت رسانی کاربراتور (Fuel Carburetor System) شود. یکی از بزرگترین معایب سیستم کاربراتور وابستگی آن به محیط بود. به طوری که در مناطق با آب و هوای متفاوت این سامانه ممکن است از حالت تنظیم خارج شده و به خوبی کار نکند. در واقع باید گفت که کاربراتور پس از تنظیم تا زمانی که در آب و هوای مشخصی قرار دارد به خوبی کار خود را انجام می دهد. اما با تغییر شرایط آب و هوایی به دلیل به هم خوردن تنظیمات اولیه کاربراتور با مشکل روبرو می شود. در انواع کاربراتورها سیستم پاشش سوخت به صورت قطره ای با قطرات نسبتاً درشت است و این موضوع باعث می شود تا احتراق سوخت در داخل سیلندرها به خوبی انجام نشود، از طرف دیگر به علت عدم احتراق درست و کامل، موتور نمی تواند به اندازه کافی قدرت تولید کند، ازاین رو میزان بسیار زیادی از انرژی حرارتی سوخت تلف می شود. وجود چنین حالتی در سیستم موتور باعث ایجاد کوبش و کاهش عمر قطعات آن می شود. به علاوه خواهید دید که میزان آلایندگی خودرو نیز در پی این مشکل افزایش پیدا می یابد. براساس نتایج محققان صنعت خودرو آلایندگی ماشین های مجهز به سیستم سوخت رسانی کاربراتور به مراتب بیش تر از آلایندگی خودروهای مجهز به سیستم سوخت رسانی انژکتور است. یکی دیگر از مشکلات بزرگ کاربراتور مصرف سوخت بالای آن است. در این سامانه به علت عدم پاشش یکنواخت و نیز درشت بودن قطر قطرات بنزین، احتراق به طور کامل انجام نمی شود ازاین رو بنزین بیهوده می سوزد و مصرف سوخت بالا می رود. تا اینجا مشکلات و معایب سیستم سوخت رسانی کاربراتور به اختصار بررسی شد. در ادامه به بررسی سیستم سوخت رسانی انژکتور و چگونگی عملکرد آن می پردازیم.

1car همان طورکه در شکل بالا مشاهده می نمایید این قطعه سوپاپ نام دارد که مهم ترین جزء سیستم سوخت رسانی انژکتور به شمار می رود. در حقیقت سیستم سوخت رسانی انژکتور، چیزی جز یک سوپاپ که به صورت الکترونیکی کنترل می شود نیست. این سوپاپ می تواند چند بار در ثانیه باز و بسته شود و به کمک پمپ سوخت، بنزین را با فشار به محفظه احتراق برساند. بدین صورت که هنگام تزریق سوخت یک آهنربای الکتریکی، میله ای را حرکت می دهد و سوپاپ انژکتور باز می شود. با این عمل سوخت با فشار از نازل سوپاپ به شکل قطرات بسیار ریز به داخل سیلندرها پاشیده می شود. نازل طوری طراحی شده است که سوخت را به طور کامل پودر می کند و تا جایی که ممکن باشد آن را به ذرات بسیار ریزی  درمی آورد. این روش باعث می شود تا احتراق سوخت به طور کامل انجام شود و آلایندگی خودرو نیز کاهش یابد.

حجم سوختی که به موتور می رسد به زمان باز بودن سوپاپ انژکتور بستگی دارد. به زمان باز بودن سوپاپ انژکتور، پهنای تپش می گویند که توسط ECU کنترل می شود. سوپاپ انژکتورها معمولاً به لوله های ورودی متصل هستند به طوری که سوخت را به طور مستقیم به سوپاپ ورودی تزریق می کنند، به لوله ای که سوخت را با فشار به سوپاپ انژکتورها می رساند ریل سوخت می گویند.

سوخت از طریق ریل سوخت جریان می یابد و بین تمام انژکتورها توزیع می شود، انژکتورها در ریل سوخت قرار گرفته اند و در انتهای آن نیز رگولاتور فشار قرار دارد. ابعاد ریل سوخت رسانی جهت جلوگیری از نوسانات فشار در حین عملکرد انژکتورها می تواند در اندازه های مختلف انتخاب شود. با امکان تغییر ابعاد ریل سوخت از تغییر مقدار سوخت در حال تزریق از طریق انژکتورها و نیز سرعت موتور جلوگیری می کند. بسته به نوع طراحی موتور ریل از جنس های مختلفی نظیر فولاد، آلومینیوم، و پلاستیک ساخته شود. در برخی مدل ها سوپاپ تست نیز جهت هواگیری و سرویس در نظر گرفته شده است.

فشار پاشش سوخت دقیقاً با توجه به مدت زمان پاشش سوخت مشخص می شود. ازاین رو، اختلاف بین فشار سوخت در ریل و فشار سوخت در مانیفولد ورودی باید ثابت باشد. به همین دلیل باید وسیله ای را در ریل قرار داد که بتواند نسبت به تغییرات فشار حساس باشد. این وسیله رگولاتور نام دارد که در انتهای ریل قرار داده شده است تا از به وجود آمدن نوسان در جریان سوخت جلوگیری کند. گفتنی است رگولاتور، فشار بنزین برگشتی به باک را جهت ثابت نگه داشتن افت فشار در انژکتورها تنظیم می کند.

1car

اولین و مهم ترین برتری سیستم انژکتور نسبت به سیستم کاربراتور، کاهش مصرف سوخت آن است. دومین مزیت این سیستم، افزایش عمر موتور به دلیل افزایش عمر قطعات مکانیکی آن بوده و اساس عملکرد همه اجزاء سیستم انژکتور، برقی و الکترونیکی است و کم تر در آن از اجزاء مکانیکی استفاده می شود. سومین مزیت، کاهش ارتفاع موتور و افزایش فضا به دلیل حذف کاربراتور است. در این حالت ارتفاع کاپوت نیز کمتر شده است و در نتیجه دست طراحان را در طراحی خودرو باز گذاشته است. چهارمین مزیت که از اهمیت بالایی نیز برخوردار است بالا رفتن قدرت شتاب گیری خودروست، زیرا در این سیستم سوخت به صورت اتمیزه در پشت سوپاپ آماده می شود. بنابراین از خودسوزی و احتراق پیش از موعد جلوگیری می شود و موتور به خوبی کار می کند. این روش قابلیت استارت بهتری در هوای سرد دارد، زیرا تزریق سوخت با توجه به درجه حرارت موتور صورت می گیرد، ازاین رو رانندگان هرگز نگران روزهای سرد سال نخواهند بود. میزان خام سوزی سوخت در این سیستم بسیار پایین است زیرا میزان سوخت با توجه به شرایط موتور اندازه گیری و تزریق می شود، در حقیقت سوخت به درستی تزریق می شود و بهینه می سوزد و در نتیجه موتور نیز بهتر کار می کند. با داشتن این مزایا نسبت به سیستم های کاربراتور، سیستم های انژکتور به سرعت رشد کردند و امروزه بسیاری از خودروها مجهز به این سامانه هستند. اساسی ترین تفاوت انژکتور با کاربراتور مکانیسم سوخت رسانی آن و ارتباط منطقی با سایر اجزاء و وجود حس گرهایی جهت ارسال اطلاعات به سیستم ECU می باشد.

پخش مکمل روغن پروفی کار

۱.ویژگی محصول جلوگیری از سوخت روغن در ماشینهای دارای کمپرس

۲. جلوگیری از دودکردن ماشین

۳.بالایردن سطح کیفیت  روغن

۴.قیمت بسیار مناسب

آیا می دانید : علت تشکیل رسوبات در سیستم سوخت رسانی چیست؟

1) پسمانده سوخت 

2)تنظیم نبودن و عیوب مکانیکی موتور 

3) احتراق ناقص                                    

4) فیلتر هوا ی نا مناسب

5) وجود نا خالصی ها و یا افزودنی ها به مواد سوختی

6) شرایط محیطی

  
آیا می دانید : تجمع رسوبات حاصل از سوخت و افزودنی های غیر استاندارد در قطعات درون موتور چه اختلالی ایجاد مینماید.

1- میزان سطح موثر پاشش سوزنها ی انژکتور در محفظه احتراق کاهش می یابد.
2- انتقال حرارت از محفظه احتراق و قطعات به درستی صورت نمی گیرد.
3- در ارسال اطلاعات سنسور ها اختلال ایجاد می نماید.

4- از بسته شدن کامل سوپاپها جلوگیری می نماید.
5- به ضعف و عملکرد مبدل کاتالیزوری کمک شایانی می نماید.
6- موتور بد روشن می شود و نا آرام کار می کند.
7- قدرت جرقه شمع ها را کاسته و نسبت تراکم را تغییر می دهد.
8- قدرت و شتاب خودرو کاهش یافته و آلایندگی های خروجی اگزوز افزایش می یابد.
9- مصرف سوخت افزایش یافته و محیطی سمی برای رانندگان و هموطنان در محیط شهری و ترافیک ایجاد می نماید.
10- عمر مفید قطعات کاهش یافته و باعث سایش بیش از حد قطعات می شود.

 خودروهای که براثر کارکرد و مصرف بی مورد مواد افزودنی غیر مجاز دارای مصرف سوخت بالا ، آلایندگی زیاد ،استارت بد ، کاهش قدرت و خفه کردن هستند می تواند با استفاده از سرویس شستشوی انژکتور BG میتوانند اثرات زیر را حس نمایند:

-(کاهش گازهای آلاینده خروجی از اگزوزحدود 70%)

-(کاهش مصرف سوخت حدود 27 % )

-(افزایش قدرت موتور و شتاب خودرو حدود 45 % )

-(افزایش عمر مفید قطعات و آرام و بی صدا کار کردن موتور)

قابلیت کاربردی : برای کلیه خودرو های داخلی و خارجی ، کاربراتوری و انژکتوری با سوخت CNG و LPG

 
مواد مورد مصرف :

1- محلول BG 210 (مادّه شستشوی ریل سوخت )

2- محلول BG 206 (مادّه شستشوی ریل هوا)

3- محلول K 44 کد :208 BG (محلول بردارنده رسوبات سیستم سوخت رسانی از باک تا اگزوز)

با سلام خدمت كليه مشتريان گرامي

پخش امير عرضه مستقيم كليه فيلتر هوا.روغن .كابين را در دستور كار خود قرار داده و آماده تحويل در محل ميباشد

پخش و عرضه انواع ضد يخ ساخت شركت كلاسيك با قيمت زير ۶۰۰۰ هزار تومان و تحويل درب محل

پخش و عرضه ضديخ فوكس.آترود.بهران.كانادا.ايساكو

مایع داخل موتور شور

توضیحات محصول

مایع موتورشوی G-7128

ویژگی های محصول:

با اتخاذ فرمولی حرفه ای،این محصول از روغن تصفیه شده حلالی استفاده میکند که باعث جلوگیری از ته نشین شدن

صمغ،پوسته،رسوبات کربن و دیگر ته نشین ها در موتور میشود و به طور موثری مسیر عبور روغن را آزاد

میسازد.

از این رو میتواند باعث بهبود روغن کاری،کاهش اصطکاک،بازیابی قابلیت ارتجاعی واشرها و پولک لاستیکی

شود.همچنین باعث تقویت عملکرد آب بندی،کاهش مصرف روغن و افزایش عمر و دوام موتور و روغن موتور می

گردد.

این محصول در هنگام استفاده آسیبی به سیلندرها و پیستون ها همانند مبدل کاتالیستی وارد نمیکند.از دیگر خواص این

محصول بسته نشدن لوله روغن و تلمبه روغن است و کارکرد طبیعی همگی اجزا در موتور را تضمین میکند.

طریقه مصرف:

ماشین را روشن کنید و اجازه دهید تا به دمای نرمال برسد.سپس موتور را خاموش کنید و محصول را به

محل اتصال میل لنگ اضافه کنید.

موتور را با دور آرام به مدت .. تا .. دقیقه به حرکت در آورید تا موتور قبلی تخلیه شود.

فیلتر را تعویض کنید و روغن موتور جدید را اضافه کنید.

از این محصول برای هر .. کیلومتر استفاده کنید.

واکس کریستال (شیر پلیش)

توضیحات محصول

شیر پولیش G-1203

ویژگی های محصول:

این محصول دارای آخرین تکنیک و رزین منحصر به فردی با کیفیت فوق العاده بالاست که قابلیت محافظت قوی از

کریستال امولسیون موم را داراست.

محصول ذکر شده دارای پلیمری خاص است که قادر به ضد عفونی کردن اجزا و نفوذ به ریز دانه های رنگ میباشد

از این رو انتخابی مناسب جهت ترمیم لایه های آسیب دیده لاک الکل و احیای شفافیت سطوح رنگ است.هم چنین

دارای سیلر لاک مخصوصی نیز میباشد که باعث جلوگیری از فرسودگی سطوح رنگ، تغییر رنگ، کدر شدن و

خوردگی آن در مقابل اشعه یووی و باران های اسیدی میشود.

این محصول دارای کاربردی آسان است که میتوانید در یک مرتبه استفاده به تمیزی پرداخت و محافظت تواما دست

یابید.به طور معمول میتوان از آن بر روی سطح رنگ خودرو و موتور سیکلت نیز استفاده نمود.

دستور

1- تمیزی سطح رنگ خودرو در زیر گوشه ها و روزنه ها به جهت خشک و خنک نمودن بدنه خودرو

2- این محصول به طور مساوی و نازک به وسیله اسفنج روی سطح رنگ خودرو به کار برده میشود.

3- جهت استفاده، سطح رنگ خودرو را به وسیله پارچه ای نرم، خشک وپاک نمایید.

4- در کتابچه راهنمای کاربر روش نازک و حتی متدهای دیگر یافت میشود.برای به دست آوردن بهترین اثر پرداخت

پس از خشک شدن بدنه، به طور کامل آن را پاک کنید.

*موم باقی مانده درون گوشه ها و روزنه ها را با مسواکی کوچک پاک کنید.

برای به پایان رساندن یک عملیات حدود .. دقیقه زمان لازم است.

اسپری پنچری

توضیحات محصول

اسپری پنچری G-1116B

گت سان نماینده تعمیرات اضطراری تایر میباشد و برای ترکیدگی های ناگهانی تایر مناسب است.

با استفاده از این محصول میتوانید با آسودگی،ایمنی و سرعت رانندگی کنید و دیگر نیازی به تعویض تایر نداشته

باشید.

گت سان فقط برای تایرهای بدون تیوب مناسب میباشد.

نکته مهم

با حداکثر سرعت .. کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.از این محصول نمیتوان برای سوراخ های بزرگ و v

جانبی استفاده کرد.همچنین استفاده از آن برای رینگ مجاز نمی باشد.

از ویژگی های منحصر به فرد این محصول، توانایی باد کردن خودکار آن است که موجب صرفه جویی در

زمان و انرژی میشود.

این محصول برای تمامی ماشین ها مناسب است.

آن را در صندوق عقب ماشین نگه دارید.

تایر میبایست فورا با سرعت .. تا .. کیلومتربه حرکت در بیاید.به این منظور که محصول به طور

مساوی در تایر توزیع شود و همچنین فشار باد به تدریج منتشر و آزاد شود.با توجه به کتابچه راهنمای تنظیم

فشار تایر، برای جایگزینی و تعمیر اقدام کنید.

راهنمای مصرف

سوراخ سطح خارجی بدنه تایر را به سمت پایین قرار دهید.پیش از مصرف آن را تکان دهید.

دهانه ورود هوا را تمیز کنید.بهترین حالت استفاده بین . تا .. نقطه است.مطمئن شوید لوله رابط به

صورت مقاوم و سفت قرار بگیرد.

دستگاه مخزن هوا را به صورت عمودی قرار دهید و با دست دیگر کلید روشن را به صورت .. درجه

قرار دهید.تعمیر کننده اضطراری شروع به باد کردن خودکار میکند.پس از پر شدن در صورت سرریز

شدن سریعا آن را با آب بشویید.اگر احتیاج به متوقف کردن عملیات باد کردن تایر هنگام استفاده داشتید،ابتدا

دکمه خاموش را به صورت .. درجه قرار دهید و سپس رابط را جدا کنید