همه جا مطلب در مورد نحوه کار کردن کلاچ پیدا میشه
منم مثل شما خیلی جاها خوندم و ولی سر در نیاوردم آخرش
تا اینکه خودم رفتم دنبالش
عکس هایی رو که مشاهده میکنید متعلق به خودرو پراید هست.
خوب اول از همه یه مختصر در مورد کلاچ
کلاچ از چند بخش بسیار ساده تشکیل شده که به کمک هم کار پیچیده ای رو انجام میدن
وظیفه کلاچ قطع کردن موقتی نیرو از سمت موتور به گیربکسه
پس محل اون بین خروجی موتور و ورودی گیربکسه
حالا اجزا
شفت خروجی موتور در آخرین نقطه به یه صفحه سنگین فلزی اتصال داره یعنی بر خلاف تصور خیلی ها محل اتصال نیروی موتور به خارج شفت(میله ی رابط) یا چرخ دنده نیست
بلکه میل لنگ در انتها به یه چرخ بزرگ متصل میشه به اسم چرخ طیار یا فلایویل
اینم عکس این جناب آقای فلایویل

1:محل اتصال دیسک به فلایویل
2:محل قرار گرفتن صفحه کلاچ
3:محل اتصال به میل لنگ
خوب حالا که معلوم شد خروجی موتور یه صفحه پهن فلزی یکم تصور صفحه کلاچ راحت تره
صفحه کلاچ که یه صفحه گرده که دو طرف اون مادهای شبیه لنت ترمز روشه روی این فلایویل قرار میگیره
اینم جناب صفحه کلاچ

خوب این جناب در واقع به فلایویل هیچ اتصالی نداره و از جای خوردگی روی اون مشخصه که روی فلایویل سر میخوره
خوب عکس بالا در واقع صفحه کلاچه
حالا دیسک کلاچ چیه
اون قطعه شماره 5 دیسکه که به فلایویل پیچ میشه
پس دیسک به فلایویل متصل شده و از لحظه استارت با میل لنگ میچرخه و به وسیه نیروی یه فنر صفحه کلاچ رو به فلایویل و خودش میچسبونه و نگه میداره
اینم یه عکس تمام رخ از دیسک کلاچ معروف به دیکس البته

خوب دیسک در واقه خودش یه قسمت متحرک داره قسمت شماره یک توسط یه فنر میتونه حرکت محدود داشته باشه
پس قسمت 7 نسبت به حرکت چرخشی ثابته اما نسبت به نیروی افقی متحرکهنسبت به قسمت 5
8:اهرم هایی هستن که بین قسمت 7 و 5 قرار دارن وبا اعمال نیرو قسمت 7 رو کمی جابجا مبکنند (در عکس بالا رو به بالا وپایین)
حله؟
سوالی نیست؟

خوب اینم ورودیه گیربکس
شماره 9 اهرمیه که اونورش وصله به پدال کلاچ
شماره 10 بلبرینگ کلاچه که یه بلبرینگه هرز گرده
شماره 11 هم شفت ورودیه گیربکسه
حالا نحوه کار کرد
فلایویل و قسمت 5 دیسک به هم پیچ میشن و صفحه کلاچ بین فلایویل و قسمت شماره 7 دیسک قرار میگیره
اگه با دقت نگاه کنید محل قرار گرفتن صفحه مشخصه
خوب معلوم شد که صفحه کلاچ بین این دوتا پرس شده و فنر های پشت دیسک دارن قسمت 7 را به صفحه (4) و صفحه رو به فلایویل فشار میدن
خوب حالا به مرکز صفحه نگاه کنید اون چرخ دنده داخلی(6) رو میبینید؟
حالا به قسمت 11 شفت ورودی گیربکس هم نگاه کنید اونم یه چرخ دنده خارجیه
خوب معلوم شد که چی به چیه
پس فلایویل دیسک رو می چرخونه صفحه هم که بین فلایویل و دیسک قرار داره مجبوره که بچرخه اون چرخ دنده وسط دیک هم که داره شفت ورودی گیربکس رو میچرخونه

خوب این شد نحوه اتصال موتور به گیربکس
حالا وقتی پدال کلاچ رو فشار میدید چی میشه؟
ساده ست اهرم شماره 9 بلبرینگ (10) رو به جلو حرکت میده و بلبرینگ به اهرم های(8) دیسک نیرو وارد میکنه و قسمت 7 کمی حرکت کرده و چرخ دنده های 6 و 11 از هم جدا میشن
خوب حالا هیچ نیرویی به شفت وارد نمیشه و میشه به راحتی دنده رو عوض کرد
حالا یه سوال پس نیم کلاچ چیه؟
خوب اگه یه کم پدال رو ول کنیم چرخ دنده 6 و11 با هم درگیر میشن ولی هنوز صفحه بین دیسک و فلایویل به خوبی قفل نشده و کمی هرز میگرده که این هرز گشتن میشه نیم کلاچ و در واقع عامل تمام شدن صفحه همین اصطکاک در لحظه جدا شدن و چسبیدن و نیم کلاچ کردنه
حالا دیگه توضیح این قضیه چرا وقتی تو دنده هستیم و در حال حرکت و نیم کلاچ میکنیم چرا ماشین شتاب ناگهانی میگیره
خوب تو همون چند لحظه باعث میشه که صفحه کمی از فشار خارج بشه و دور بگیره و ناگهان با برداشتن پا از رو پدال کلاچ گشتاور زیادی به گیربکس وارد میشه

در ضمن این تغییرات و جابجایی ها در فضایی کمتر از چند سانتی متر انجام میشه

برای اطلاعات بیشتر در مورد پراید اینجا کلیک کنید

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: