گیربکس یکی از اعضای سیستم انتقال قدرت می باشد وظیفه گیربکس تبدیل دور و گشتاور بوده

گیربکس وظیفه دارد که گشتاور (قدرت) و دور موتور را تغییر داده و به دلخواه راننده و نیاز جاده و خیابان دور را کم .. قدرت را زیاد یا بلعکس دور را زیاد و قدرت را کم کند در مواقعی نیاز می باشد که از قدرت بیشتری جهت حرکت اتومبیل  استفاده  شود.

ساده ترین روشی که بتونین احساس بکنین که یک گیربکس چه نقشی داره برای موتور و حرکت خودرو .. اینه که حداقل یه بار  سوار یک دوچرخه دنده ای بشین و  سعی کنین بیشترین شتاب و بیشترین سرعت رو روی دوچرخه امتحان بکنید..سربالایی سرپایینی برین و ببینین که چه فشاری به پاتون میارین برای رکاب زدن.

در اون هنگام شما نقش موتور رو دارین و دنده ها نقش گیربکس

انیمیشن گیربکس هم تو این سایت به خوبی نشون داده : سایت 

تو اون سایت میتونین خودتون دنده رو هم عوض کنین :) خیلی باحاله

انواع گیربکس

گیربکس دو نوع است : گیربکس معمولی و گیربکس اتوماتیک  . در بعضی از اتومبیل ها دسته دنده بغل فرمان قرار دارد (مثلا ماشین لامبورگینی..پشت فرمون .. سمت راست و چپ ۲تا پدال هست) و در اکثر اتومبیل ها دسته دنده در سمت راست راننده روی  گیربکس  بسته شده است(مثل ماشینای معمولی خودمون ) که به ان دنده گیربکس ميگن.

انواع محور یا شفت در گیربکس (جعبه دنده)

1- شفت ورودی (شفت کلاچ)   2- شفت اصلی یا شفت دو   3- شفت دنده عقب

وظیفه دنده ها در گیربکس تغییر دور گشتاور می باشد.

وظیفه دنده برنجی هماهنگ کننده دور بین دنده بوده و عمل تعویض دنده را تسریع می کند.

وظیفه خار موشکی جلو برنده و نگه دارنده دنده برنجی می باشد

وظیفه مته ساچمه ماهک برای جلوگیری  از بیرون زدن دنده هنگام  حرکت اتومبیل و ثابت ماندن دنده از مته و ساچمه استفاده می شود.

از اینجا ب بعد دیگه مطالب یخده تخصصی میشن..باید همت بیشتری برا خوندن بکنید

معایب عمده گیربکس

کلیه دنده ها به جز دنده چهار زوزه می کشد

1- سائیدگی و کچلی دو طرف میل دنده زیر محل قرار گرفتن ساچمه ها

2- کچلی و سائیدگی ساچمه ها یا بلبرینگ دنده زیر

یکی از دنده ها هنگام حرکت زوزه می کشد (مثلا دنده دو)

1- سائیدگی و معیوب شدن بوش همان دنده     2 – تیز کردن و سائیدگی همان دنده

هنگام حرکت دو دنده از یک ماهک بیرون می زند (مثال دنده دو و سه)

1- معیوب بودن یا شکستن فنر و ساچمه ماهک

2- خلاصی و سائیدگی بیش از حد میل ماهک و ماهک

کلیه دنده ها بیرون می زند

1-خلاصی افقی بیش از حد مجاز دنده

2- سائیدگی بیش از حد واشر مسی دو طرف دنده زیر

هنگام حرکت و رها کردن کلاچ از گیربکس صدای زوزه شنیده می شود

معیوب بودن بلبرینگ یا دو سر میل لنگ

کلیه دنده های تعویضی تولید صدا می کند

1- معیوب بودن سیستم کلاچ از جمله هوا

2- رگلاژ نبودن کلاچ

3- معیوب بودن دیسک و صفحه کلاچ

هنگام تعویض به دنده عقب صدا می یاد و به سختی تعویض می شه

چون دنده عقب فاقد دنده برنجی می باشد احتمالا دور ارام موتور زیاد است

علت روغن ریزی گیربکس

1- گرفتگی هواکش گیربکس   2- آبندی نبودن واشرهای آب بندی و کاسه نمدها

علت روغن ریزی از کاسه نمد گلدانی عقب گیربکس

1- معیوب بودن کاسه نمد جلو و شفت وردی  2- زیاد بودن واسگازین(روغن داخل جعبه دنده) گیربکس

وظیفه ضامن دنده عقب در گیربکس

برای  جلوگیری از جا رفتن  دنده چهار  به جای دنده عقب  و بلعکس  از ضامن دنده عقب استفاده می شود که در اتومبیل های مختلف فرق می کند

وظیفه ضامن در دنده جلو

برای جلوگیری از درگیری دو دنده در یک لحظه طراحی میل ماهک و اهرم تعویض به گونه ای است که هنگام تعویض دنده فقط یک دنده تعویض می شود

(بچه ها روراست میگم یه چیزایی شو خودمم نفهمیدم .. ولی خب حداقل یه بار اسم این قطعاتو دیدیم . بازم سوالی بود من تمام قد در خدمتم ..)

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: