با يک استارت در روزهاي سرد زمستان ماشين

.
با يک استارت در روزهاي سرد زمستان ماشين شما روشن خواهد شد.
فقط.
با نصب يک دستگاه ايمن موتور .
.

با فن آوري نوين در صنعت خودرو،با نصب يک دستگاه ايمن موتور به اتومبيل خود ديگر نگران سفت شدن روغن در کارتل، خرابي استارت، خالي شدن باتري و دير روشن شدن اتومبيل خود نباشيد..
ايمن موتور، موتور اتومبيل شما را گرم نگه داشته و در هر لحظه آماده استفاده نگه مي دارد.بدليل گرم نگه داشتن روغن در کارتل اتومبيل و حرکت گرما به طرف قسمتهاي بالا، جلوي منقبض شدن سيلندرو ياتاقانها و بوش شاتونها شده و در نهايت جلوي خورندگي موتور را مي گيرد و عمر مفيد اتومبيل شما را بالا مي برد و به خاطر پيش گرمايش خودرو مصرف بنزين را کاهش مي دهد..
.
در دو طرح : W 150 و W 200 .
ضد حريق.
يک سال گارانتي تعويض.
ارسال به تمام نقاط کشوردر اسرع وقت.
.
استفاده از ايمن موتور با ويژگي هاي منحصر به فرد، داراي مزاياي زير مي باشد:.
1- کــاهـش مصـرف سـوخـت .
2- جلوگيـري از خـرابي استـارت.
3- ضد آب و ضد زنگ و کم .
4- جلوگيـري از بـرگشـت ياتاقانها.
5- استفاده بسيار آسان در همه جا .
6- جلوگيـري از خالي شدن باطري.
7- نصب سريـع فقط در ده دقيقه .
8- قـابـل اطمينـان از هـر نظـر.
9- جلـوگيـري از خـوردنـدگـي مـوتـور در حـالـت سـرد کـار کـردن.
10- بـدون کـوچکتــريـن تغيـيـر در وضعيـت مـوتــور و کــارتــل .
.
ايمن موتور (پيش گرمکن برقي خودرو).

جهت خرید با ما هماهنگ شوید

به احتمال زیاد تا به حال درباره استانداردها یا همان درجات مختلف روغن شنیده اید: “5W-30”، “10W-40” و “SAE 40”. اما خیلی از مردم هیچ ایده ای درباره اینکه این درجات ویسکوزیته چه معنایی می دهند ندارند، حتی بعضی افراد نمی دانند که این اعداد و ارقام همان درجه ویسکوزیته روغن هستند. در این مقاله قصد داریم اطلاعات مختصری درباره درجه روغن در اختیار شما قرار بدهیم. پس از خواندن این مقاله خواهید دانست که چطور این اعداد و ارقام عجیب را بدست می آورند و تفاوت درجات مختلف روغن در چیست.

پیش از اینکه به بحث در مورد انواع مختلف روغن بپردازیم، بهتر است بدانیم نقش روغن در کارکرد موتور اتوموبیل چیست.

روغن اجزای مختلف موتور را روان کاری کرده و باعث کاهش اصطکاک بین آنها می شود. اصطکاک موجب تولید گرما و به طبع آن فرسودگی اجزای موتور می شود. همچنین اصطکاک مانع روان کار کردن موتور می شود. روغن

 موتور نوعی لایه نازک بین اجزای موتور ایجاد می کند که نتیجه آن لغزیدن قطعات موتور روی هم است. این لغزندگی باعث افزایش راندمان، قدرت و عملکرد موتور می شود. نکته مهم دیگر این است که استفاده از روغن موتور مناسب سبب کاهش مصرف سوخت می شود.

همچنین وقتی موتور خاموش است، قطرات روغن از لابه لای قطعات موتور به سمت پایین جاری می شوند و داخل کارتل می ریزند. به همین دلیل است که بیشتر فرسودگی موتور در زمان استارت زدن اتفاق می افتد.

پس می توان گفت: عدم وجود روغن بین اجزای موتور = اصطکاک بیشتر = فرسودگی بیشتر.

حال که نقش روغن را در کارکرد موتور دانستیم، به بحث درباره انواع مختلف روغن می پردازیم.

تفاوت اصلی بین روغن های معمولی در درجه ویسکوزیته آنهاست. واژه ویسکوزیته (یا گرانروی) شاید در نگاه اول مفهوم پیچیده ای را در ذهن شما تداعی کند، ولی در واقع اینطور نیست. ویسکوزیته واحدی برای اندازه گیری سرعت گردش روغن در موتور اتوموبیل شماست. ویسکوزیته بالا یا همان غلظت بیشتر روغن به این معنی است که زمان بیشتری طول می کشد که روغن بین اجزای موتور به گردش درآید. پس می توان گفت روغن با ویسکوزیته “SAE 30” سریعتر از روغن با ویسکوزیته “SAE 60” حرکت می کند.

روغن های با ویسکوزیته بالاتر باعث نرم تر کار کردن و همچنین محافظت موتور می شوند. نقطه ضعف روغن با ویسکوزیته بالا این است که پس از استارت زمان بیشتری طول می کشد تا در تمام اجزای موتور گردش پیدا کند. توجه داشته باشید که روشن کردن موتور بیشتر از کارکردن در حالت عادی موتور را فرسوده می کند.

روغن با ویسکوزیته پایین تر در مدت زمان کوتاهتری در تمام اجزای موتور به گردش در می آید، بنابر این موتور زمان کوتاهتری بدون روغن کار می کند. اما در عوض روغنهای با ویسکوزیته پایین در کارکرد عادی موتور کمتر از روغنهای با ویسکوزیته بالا خاصیت روان کنندگی دارند.

احتمالا این سوال که محافظت از موتور در زمان استارت زدن مهمتر است یا در حین کارکردن عادی به ذهن شما هم خطور کرده است. خوشبختانه حتما لازم نیست که یکی از این دو گزینه را انتخاب کنید. برخی از روغن ها در دماهای مختلف، عکس العمل متفاوتی دارند. این نوع روغن ها در درجه ویسکوزیته دو عدد دارند. احتمالا تا به حال “5W-30” یا “10W-40” را در مورد استاندارد های روغن شنیده اید. این دو نمونه ای از روغن هایی هستند که عکس العمل آنها با دما تغییر می کند. به این روغنها Multi-Grade می گویند و به روغنهایی که فقط یک درجه ویسکوزیته دارند Single-Grade می گویند (مانندSAE 20   (

حال بیایید به عنوان مثال استاندارد “5W-30” را دقیقتر مورد بررسی قرار دهیم. عددی که قبل از حرف لاتین W نوشته شده، بیان کننده عملکرد روغن در دمای پایین است (منظور همان لحظه استارت زدن است که موتور هنوز گرم نشده است). حرف W نیز مخفف Winter است که به فصل زمستان یا هوای سرد اشاره دارد. همانطور که می بینید در این نمونه عدد 5 معرف درجه خیلی پایین ویسکوزیته W در این روغن است که باعث می شود روغن در زمان استارت زدن خیلی سریع در اجزای مختلف موتور به گردش درآید. در نتیجه موتور زمان کمتری بدون روغن کار می کند. بعد از این که موتور به دمای عادی رسید، روغن “5W-30” ضخیم تر شده (ویسکوزیته آن از 5 به 30 می رسد) و خاصیت روان کنندگی بیشتری از خود نشان می دهد.

در جدول زیر می توانید ببینید برخی از درجات ویسکوزیته در روغنهای مختلف در چه بازه ی دمایی از موتور محافظت می کنند.

نرخ حدودی تعمیرات و خدمات پراید در تعمیرگاه ها سال 93

که با توجه به مکان مغازه متغیر می باشد و نرخهای گفته شده کف نرخ بازار می باشد

در حدود چند ماه پیش متوجه روغن ریزی از زیر خودرو شدم.در کمال تعجب چیزی حدود 1 لیتر از روغن گیربکس داشت تخلیه میشد.به مکانیک مراجعه کردم و پس از بررسی متوجه شد گردگیر پلوس سمت راننده که به گیربکس متصل هست پاره شده.
ظاهرا عمر گیربکس هم در گرو همین گردگیر ناچیز هست و در صورت خرابی بلا استثناء روغن تخلیه میشود.
2 تا تندر هم اونجا بود که به دلیل اینکه گیربکس کاملا خشک شده بود و اصطلاحا آبش رو از دست داده بود مجبور بودند تا هزینه ای نردیک1 میلیون تومان پرداخت کنند.
این گردگیر در بازار به صورت تنها معمولا نیست و در بسته بندی به همراه بست های نگه دارنده و بلبرینگ به قیمت 25 تا 30 هزار تومان عرضه میشه.

اما دیروز بعد از 7 هزار کیلومتر به نکته جدیدی در باره این مشکل رسیدم.
دیروز دیدم کف پارکینگ کلی روغن گیربکس ریخته و حدودا 1.5 لیتری میشد.یعنی خیلی بیشتر از زمانی که گردگیر دچار پارگی جزئی میشود.
رفتم پیش مکانیک و پس از بررسی متوجه شدیم قطعه پلاستیکی جلوی بست کوچک گردگیر هست، که وظیفه اش جلوگیری کردن از حرکت گردگیر به جلو هست.
در عکس این قطعه پلاستیکی نشان داده شده که کاملا جدا از گردگیر هست و روی میله اصلی پلوس فیکس میشود.اگر دقت کنید بست کوچک گردگیر در پشت هست.میدونید که داخل گردگیر پر از روغن هست و چرب .یعنی اگر بست گردگیر کاملا سفت هم باشد در تکان های جاده می تواند به جلو لیز بخورد که این قطعه پلاستیکی مانع از این اتفاق میشود! در نتیجه به محض حرکت گردگیر به جلو کاملا مشخص هست که روغن به راحتی تخلیه میشود.
در ماشین من این پلاستیک شکسته بود.علتش رو نمیدونم.اما دقت کنید اگر زمانی گردگیر پلوس ماشین شما پاره شد و خواستید تعویض کنید ، مکانیک مراقب باشد که به این قطعه آسیبی نرسد.یا اگر ذره ای حالت شکستگی داشت به دادش برسید.
از اینرو مجبور شدم یک دست کامل گردگیر به قیمت 22 تومان بگیرم تا این این قطعه داخلش باشد.
برای تعویضش حتما باید کار به یک تراشکار داده شود تا ابتدا 3 شاخه پلوس را بیرون آورده و بلبرینگی را که دقیقا در مرکز قسمت کوچک گردگیر هست رو خارج کرده و سپس به این قطعه پلاستیکی میرسد که اون رو با نوع جدید تعویض میکند.بهتر هست بلبرینگ کهنه رو هم با مدل نو که در بسته بندی هست عوض کنید.
من که نفهمیدم عزیزانی که این رو طراحی کردند آیا نمی توانستند یک قطعه فلزی در اینجا قرار دهند تا آسیب نبیند!!!

1- قیمت دسته موتور دوسرپیچ سمت راست ساده  (   405-سمند)                   18/000            
2- قیمت بوش طبق بزرگ جناقی                                                                      16/000           
3- قیمت  بوش طبق کوچک لبه دار طرح اصلی                                                   10/000                                      
4-  قیمت دسته موتور گرد  کائوچوئی عاج دار                                                      16/000      
5- قیمت دسته موتور گرد آلومینیومی                                                                12/000       
6- قیمت دسته موتور زیر باطری                                                                          9/000                    
7-  قیمت توپی سر کمک فنر جلو 2 لبه                                                               12/000                  
8- قیمت ضربگیر دو طرفه دسته موتور(ضربگیرu یا کرستی)                                9/000              
9- قیمت لاستیک موجگیر چاکدار (1 دست)                                                         9/500             
10 -قیمت سیبک زیر کمک                                                                                16/000              
11- قیمت سیبک فرمان (چپقی) چپ و راست                                                   19/500          
12- قیمت بازویی فرمان (قرقری)                                                                     16/000           
13-قیمت پیچ 5/000            
14- قیمت میل موجگیر 405                                                                              14/000                 
15- قیمت میل ماهک کوتاه                                                                                 6/000            
16- قیمت میل ماهک 6/500          
17- قیمت دوشاخه رام دسته موتور پائین(تیر کمانی)                                         12/000        
18- قیمت بوش دوشاخه رام (تیر کمانی)                                                            4/500        
19- قیمت بوش کمک فرمان هیدرولیک                                                                4/000        
20-قیمت میل موجگیر دوسر سیبک چپ و راست سمند                                    19/000    
21-قیمت ضربگیر اسفنجی میل کمک فنر جلو                                                  12/000     
22- قیمت گردگیر پلوس پشت چرخ                                                                     5/500      
23- قیمت گردگیر پلوس سمت گیربکس                                                              5/000       
24-قیمت گردگیر پلوس سمت گیربکس 3خار                                                      5/500     
25-قیمت گردگیر پلوس سمت گیربکس 24 خار                                                   5/500     
26-قیمت گردگیر جعبه فرمان سمت چپ (هیدرولیک)                                        5/500     
27-قیمت گردگیر جعبه فرمان سمت راست (دوسر گشاد)                                 5/500     
28-قیمت گردگیر کمک جلو                                                                                 5/500    
29-قیمت نعلبکی سر کمک (پولک زیر توپی)                                                      4/500    
30-قیمت بوش پایه کمک 405 (بالا و پایین)                                                        5/500    
31-قیمت گردگیر قرقری(مفصلی)                                                                    4/500    
32-قیمت پایه دسته موتور آلومینیومی (405 و سمند)                                      53/000    
33- قیمت پایه دسته موتور آلومینیومی رانا                                                       68/000    
34- قیمت آلومینیومی  لوزی                                                                            32/000    
35-قیمت بوش کائوچویی اکسل عقب                                                              11/000   
36- قیمت ضربگیر 4 گوش اکسل عقب                                                             21/000    
                                                                                   206
37-قیمت  بوش پایه کمک 206(کوتاه)                                                                 5/500    
38- قیمت بوش پایه کمک 206 (بلند)                                                                  6/500    
39- قیمت دسته موتور دوسرپیچ T5 هیدرولیک                                                  30/000    
40-قیمت دسته موتور دوسرپیچ T5معمولی                                                     22/000    
41- قیمت دسته موتور گرد آلومینیومی                                                             12/500    
42-قیمت دسته موتور گرد کائوچویی عاج دار                                                   16/000     
43-قیمت دسته موتور زیر باطری                                                                    12/000     
44-قیمت بوش طبق گرد وسطی                                                                    16/000    
45-قیمت بوش طبق لبه دار کناری                                                                  15/000    
46-قیمت میل ماهک کوتاه                                                                               9/000     
47-قیمت میل ماهک بلند                                                                               12/000     
48-قیمت دوشاخه رام دسته موتور پایین (تیر کمانی)                                      12/000    
49-قیمت بوش دوشاخه رام (تیر کمانی)                                                          5/500    
50- قیمت میل موجگیر دوسر سیبک                                                               20/000    
51- قیمت طبق جلو کامل   چپ و  راست                                                        85/000    
52-قیمت سیبک فرمان (چپقی) چپ و راست                                                  18/000   
53- قیمت بازویی فرمان (قرقری)                                                                    19/000   
54-قیمت توپی سر کمک فنر جلو چپ و راست                                                32/000   
55-قیمت گردگیر پلوس سمت چرخ                                                                   5/500   
56-قیمت گردگیر پلوس سمت گیربکس                                                            5/500    
57-قیمت گردگیر کمک جلو                                                                              5/500    
58-  قیمت گرد گیر جعبه فرمان (سوپاپ دار)                                                     6/500    
59-قیمت ضربگیر طرفین کوچک                                                                       8/500   
60-قیمت ضربگیر طرفین بزرگ                                                                       11/000   
61- قیمت پایه دسته موتور آلومینیومی                                                           55/000          
                                                                       پراید
62-قیمت طبق کامل جلو( بوش فلزی بازسازی شده)مهدیار                           24/000       
63-قیمت سیبک فرمان (چپقی)                                                                    16/000     
64-قیمت بازویی فرمان (قرقری)                                                                  17/000     
65-قیمت دسته موتور شماره 1                                                                    20/000     
66-قیمت دسته موتور شماره 2                                                                    20/000     
67-قیمت دسته موتور شماره 3                                                                    20/000     
68-قیمت گردگیر کمک فنر جلو                                                                       5/500     
69-قیمت گردگیر کمک فنر عقب                                                                     5/500     
70- قیمت گردگیر پلوس سمت چرخ ساده                                                       5/500     
71-قیمت گردگیر پلوس سمت گیربکس شیاردار                                              5/500     
72-قیمت بوش طبق                                                                                     5/500      
73-قیمت بوش اکسل عقب                                                                            6/500      
74-قیمت لاستیک تعادل                                                                                1/500      
75-قیمت لاستیک چاکدار                                                                               3/500      
76-  قیمت گردگیر جعبه فرمان                                                                        5/500      
77- قیمت توپی سرکمک                                                                              21/000      
78-قیمت طبق پراید                                                                                    35/000      
79- قیمت لاستیک زیر فنر لول معمولی                                                           3/000     
80-قیمت لاستیک زیر فنر لول مزدایی                                                             4/000    
81-قیمت لاستیک زیر فنر لول (سی ان جی)                                                  5/500    
                                                                                                                                                                                                               

باتری‌ها در زمستان شبات بسیار زیادی به انسان پیدا می‌کنند زیرا باید آن‌ها را گرم نگاه داریم و به صورت منظم مواد غذایی برسانیم تا مواد شیمیایی درون آن‌ها رضایت را در کارکرد باتری نشان بدهد، درست مثل انسان که باید در زمستان لباس گرم بپوشد و غذای منظم و مناسب مصرف کند.

باتری‌هایی که برای مدتی طولانی مورد استفاده قرار نگیرند با پدیده خالی شدن خودکار شارژ روبرو خواهند شد و این پدیده حتی در هوای متعادل نیز رخ خواهد داد و تنها به زمستان بازنمی‌گردد. البته مشکل اصلی و بحرانی، زمانی رخ می‌دهد که یخ زدگی در باتری موجب ترک برداشتن سطح رویی باتری بشود زیرا در این شرایط یخ زدگی به داخل باتری نیز نفوذ کرده است و آسیب جدی به بخش‌های داخلی آن وارد ساخته است. برای جلوگیری از این مورد تنها راه پیش روی ما نگه‌داری مناسب باتری خواهد بود.

نخستین گام استفاده از ابزارهای مناسب در زمان‌هایی است که برای مدتی از باتری استفاده نمی‌شود؛ یکی از مهم‌ترین ابزارها برای فصل زمستان می‌تواند شارژرهای باتری باشد، این شارژرها در ابتدا ممکن است گران به نظر برسند ولی قیمت آن‌ها در مقایسه با خرید یک باتری نو به‌هیچ‌عنوان بالا نیست. در این میان پیشنهاد می‌کنیم که فریب قیمت پایین بسیاری از مدل‌های شارژر را نخورید و مدل‌های استاندارد را خریداری کنید؛ این مدل‌ها قیمت به نسبت بالاتری دارند ولی در عین حال از مدار داخلی ویژه‌ای برخوردار هستند که از اور شارژ شدن باتری جلوگیری به عمل می‌آورد. استفاده از این شارژرها برای زمستان و یا وقت‌هایی که می‌خواهید برای مدت زمانی طولانی از باتری استفاده نکنید، می‌تواند بسیار مفید و حتی ضروری باشد.

با عرض سلام دوستانی که وارد کننده یا تولید کننده و یا پخش کننده قطعات یدکی خودرو و یا لوازم جانبی و اسپری های مختلف  خودرو    می باشند

و یا محصول جدیدی در این زمینه وارد بازار کرده اند می توانند محصولات خود را برای ما به همرا لیست قیمت ارسال کننده تا در این سایت به همکاران معرفی شود.

و همچنین دوستانی که تفاوت قطعات اصلی با فرعی را روی یک جنس خاص می دانند ممنون می شویم که اطلاعات خود را با ما در میان بگذارند

و همچنین تعمیرکاران خودرو که در یک زمینه خاص متخصص هستند می توانند ادرس خود را به ما ارسال کنند

تا دوستانی که در یک زمینه خاص مشکل دارند به ان تعمیرگاه معرفی شوند

ادرس تعمیر گاه به همراه تخصص اصلی و در صورت امکان اجرت کار را برای ما بفرستید

تا با دوستان به اشتراک گذاشته شود

باتری های شرکت باتری سازی نیرو ( صبا باتری - صبا باطری )

قیمت ها با دریافت باتری (باطری) کهنه معادل محاسبه شده

نحوه باتری به باتری کردن خودرو

فصل سرما و زمستان در حال رسیدن است و مشکلات خاصی از خودرو‌ها در این فصل نمایان می‌شود. یکی از این مشکلات، ضعف باتری‌ها در سرمای هوا و عدم توانایی باتری در روشن‌کردن خودرو است.

به گزارش سایت خودرو، به نقل از عصر خودرو خودرو‌های امروزی معمولا دارای فن‌های برقی هستند که در فصل تابستان مدت زمان زیادی را در گرمای هوا و زیر شدت بار کولر خودرو روشن بوده‌اند. همین عامل باعث می‌شود تا در تابستان فشار زیادی به باتری خودرو‌ها وارد شود. در زمستان هوای سرد باعث سفت شدن روانکار‌ها و روغن‌ها در خودرو می‌شود و همین سبب می‌شود تا استارت برای چرخش موتور نیروی بیشتری نیاز داشته باشد و در نتیجه برق بیشتری از باتری گرفته می‌شود.

حال اگر باتری در اواخر عمر خود باشد و در تابستان نیز فشار زیادی تحمل کرده باشد، در زمستان ضعف خود را نشان می‌دهد و در روشن کردن خودرو عاجز می‌شود. یکی از راه‌ها در اینگونه مواقع هول دادن خودرو است که با توجه به داشتن تسمه تایم در خودرو‌های امروزی، این کار توصیه نمی‌شود؛ چرا که ممکن است تسمه تایم در اثر لگد‌های ناگهانی ناشی از رها کردن کلاچ برای روشن‌شدن خودرو، تاب مقاومت نداشته باشد و پاره شود و یا اصلا از تنظیم خارج شود.

راه دیگری که وجود دارد استفاده از کابل اتصال باتری به باتری است تا با استفاده از یک خودرو دیگر، اتومبیل مانده در راه را روشن کنیم. برای این کار باید به چند نکته مهم دقت کنیم که معمولا توسط کمتر کسی رعایت می‌شود؛ اول اینکه قبل از استارت زدن به موتور خودرو خاموش بهتر است تا باتری آن توسط خودرو دیگر که حتما روشن باشد، چند دقیقه با کمک کابل اتصال شارژ شود تا از ایجاد بار ناگهانی روی دینام خودرو روشن و آسیب رسیدن به آن جلوگیری شود.

برای این کار در حدود ۱۵ تا ۲۰ دقیقه وقت کافی است و دقت شود که قطب‌های باتری‌ها به درستی به هم متصل شوند. سپس بعد از استارت زدن خودرو خراب، به محض روشن شدن آن سریعا کابل‌ها جدا شوند؛ چرا که در صورتی که کابل‌ها متصل باشند ممکن است به خاطر تفاوت در میزان شارژ دینام‌ها، تداخل آمپر به وجود آید و باعث خرابی قسمت‌های برقی خودرو‌ها شود. بعد از روشن شدن خودرو از گاز دادن‌های بی‌مورد به نیت سریع‌تر شارژ شدن باتری جدا خودداری شود. در این حالت باز هم به خاطر خالی بودن باتری، باعث ایجاد فشار زیادی ‌ روی دینام می‌شود و می‌تواند سبب سوختن آفتامات، دیود‌ها و یا بالشتک آن شود.
پس بهتر است تا کمی با سرعت کم رانندگی کنیم تا باتری شارژ شده و از صدمات بعد از آن جلوگیری کنیم.

روشن كردن هر وسيله برقي در خودرو يك بار اضافي در دينام ايجاد ميكنه كه باعث گرفتن توان بيشتري از دينام ميشه و در ادامه دينام هم اين بار اضافه رو به موتور تحميل ميكنه( از نظر مكانيكي و چرخش) و دينام سفت تر شده و موتور نيروي بيشتري براي چرخش اون بايد بكار ببره و با توجه به كار نكردن فنها اين ميتونه باعث گرم كردن موتور بشه.
يك دليل ديگه هم ميتونه اين باشه كه كلا برق ماشين ايراد داره و اين بالارفتن نشانگر دما بخاطر اين مشكل باشه و بار اضافي اين ايراد رو تشديد ميكنه در حاليكه عملا هيچ اضافه حرارتي كه باعث بشه دماي موتور اينقدر بالا بره وجود نداشته باشه.

نصب درب پارکینگ

• برای اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید

گاهی یک اتوماسیون ساده و کم هزینه اثرات بسیار مثبتی در افزایش بهره وری هزینه ها، انرژی و زمان بر جا می گذارند. در بازکن اتوماتیک می توان از این دست اتوماسیون ها دانست.

در نظر بگیرید زمانی که خسته از کار روزانه یا یک سفر طولانی در مقابل در منزل قصد ورود به پارکینگ را دارید یا در هوای سرد، برفی یا بارانی فشردن یک دکمه و باز شدن اتوماتیک در پارکینگ چه میزان لذت بخش است.
علاوه بر این کاهش زمان ورود و خروج، کاهش مصرف بنزین و سایر مزایای استفاده از این سیستم ها انتخاب آنها را بسیار منطقی و مطلوب می نماید.

شرکت ما در حال حاضر با عرضه محصولات دربازکن اتوماتیک با برندهای مطرح و با کیفیت بین المللی از قبیل اپرماتیک، پروتکو، لایف، کینگ، بی اف تی، راجر و همچنین برندهای با کیفیت مطلوب و کم هزینه تر مانند بتا و یوروتک در خدمت مشتریان گرامی می باشد.
شاید شما در هنگام تصمیم به نصب یک سیستم در بازکن اتوماتیک برای در پارکینگ مورد نظر خود دچار سر در گمی در انتخاب یک برند مطلوب، با کیفیت و به صرفه اقتصادی از میان انواع و اقسام برندهای موجود در بازار شده اید.
این موضوع در کنار اجناس تقلبی یا کپی که به صورت فوق العاده ای شباهت با اجناس اصلی دارند نیز مزید بر علت شده و افراد را بر سر چند راهی انتخاب ثرار می دهد.

از سوی دیگر کیفیت نصب از دیگر دغدغه های کاربران است. بسیاری از افراد که خود را نصاب سیستم های اتوماسیون در می نامند به صورت تجربی و به نحو یکسان تمامی انواع درها را نصب می کنند غافل از اینکه هر یک از برندها و هر یک از انواع درها یک نحوه و استاندارد نصب مختص به خود را دارند که عدم رعایت آنها باعث کاهش عمر مفید جک ها، عملکرد نا مطلوب و سر و صدای نا متعارف می شود همچنین عدم کیفیت مناسب جوشکاری و تعیین زوایا و نصب ساپورت های مناسب باعث ایجاد آسیب های جدی برای در و سیستم جک ها می شود.
متخصصین فروش و نصب شرکت ما برای یک انتخاب صحیح برای اتوماسیمن درهای پارکینگ در کنار شما خواهند بود و ضمن ارائه و عرضه بهترین برندها متناسب با کاربری خاص هر در راه کارهای ویژه ای نیز برای نصب این سیستم دارند. برای هرگونه مشاوره، طراحی و نصب سیستم های درب اتوماتیک در کنار شما هستیم. همچنین تکنسین های با تجربه شرکت آریاز با تسلط خاصی که بر سامانه های داخلی انواع جک های الکترومکانیک، هیذرولیک و ریلی و همچنین مدارات فرمان و کنترل این سیستم دارند به خوبی می توانند سیستم های معیوب در را عیب یابی و تعمیر تخصصی نمایند.

برای اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید

!!! هشدار !!! نصب غیر اصولی اتوماسیون درب ها حتی به مرغوب ترین جک ها آسیب می رساند.

دوستان دیروز یک باطری اتمی صبا باطری گرفتم 175 تومان

باطریم یک سال تازه تموم شده بود خراب شد اصلا فکرش نمی کردم

رو باطریهیچ وقت شک نکن اگه خراب شد سریع باید عوضش کرد اقا اینو بگم شتر سواری دولا دولا نمی شه

البته علت خراب شدن باطری را بزودی برایتان خواهم گذاشت

دوستان توجه کنید اگر افتامات دینام شما سوخته موقع تعویض به برق کار بگید خوب لحیم کند

چون اگر خوب لحم نشود یه ماه دیگه هم افتامات می سوزه هم تو این مدت همش چراغ ماشین کم سو می شه

---------------------------------------

دوستان دینام ماشین یکی از دوستام از کار افتاده بود و چراغ شبیه باطری هم روشن نشده بود

که باید روشن بشه البته از این ماشین ها بیشتر ازاین انتظار نداریم

---------------------------------

جواب بعضی از ذوستان که گفتن اگر دینام کاملا از کار بیافتد ماشین کار می کنذ

طبق تجربه ای که با پراید داشتم کار کرد تا موقعی که باطری فول بود با این که چراغ خرابی دینام خاموش بود از کم نور بودن ماشین

و ضیف کار کردن کامپیوتر و عدم هماهنگی قطعات می شد فهمید که برق کم اورده

هزینه افتامات پراید 20 تومان

اجرت تعویض 35 تومان

20+35=55 

شهریورماه 93

اگر دینام خراب شد و باطری هم خالی شد عوض هزینه جرثقیل یک باطری قرض کنید و بعد ماشین را روشن کرده و به اولین باطریسازی بروید

آیا تا بحال فکر کرده اید که باطری اتومبیل چگونه شارژ مجدد می شود،این کار توسط دینام ماشین شما انجام می شود .

شارژ باطری اتومبیل شما در طول زمان روشن بودن اتومبیل ،توسط دینام انجام می شود.در واقع وظیفه باطری تنها تهیه برق در هنگام استارت زدن یا روشن نبودن ماشین شماست و برق رسانی به نقاط مختلف قطعات برقی ماشین در حین روشن بودن ، توسط دینام انجام می شود.

از آنجائیکه دینام (قطعه ای استوانه ای با بدنه آلومینیومی و معمولا در  کنار موتور زیر پمپ هیدرولیک ) توسط یک تسمه شیاری در مدار چرخش موتور قرار می گیرد،همواره باید این تسمه در فواصل منظم بازدید شود تا از پاره شدن آن به طور ناگهانی و در نتیجه خالی شدن شارژ باطری جلوگیری کرد.

معمولا در فصل تابستان و به علت گرمای هوا و استفاده از کولر اتومبیل ،به دینام فشار بیشتری وارد شده و امکان خرابی آن بیشتر است.

موارد خرابی دینام شامل :

-از بین رفتن زغال دینام ،که با تعویض آن مجددا به کار می افتد.

-خراب شدن آفتامات دینام که تنظیم کننده برق آن است و در صورت خرابی ،دینام کار نمی کند.

-سوختن سیم پیچ داخلی دینام که در این صورت نیاز به تعویض کل دینام است.

با توجه به اهمیت دینام در تامین برق اتومبیل بازدید دوره ای تسمه آن و جلوگیری از نوسان برق ناشی از خراب بودن فیوزها و یا سیم کشی اتومبیل ،توصیه می شود.

لازم به توضیح است که بر مبنای آمپر مورد نیاز اتومبیل شما و قطعات برقی آن خروجی آمپر دینام ها متفاوت است که حتما باید بر مبنای استاندارد کارخانه اتومبیل خود ،دینام جایگزین را تهیه کرد.

براساس دعوت‌نامه هایی که به تازگی از سوی سایپا برای ثبت‌نام کنندگان تیبا هاچ‌بک ارسال شده، این خودرو 26 میلیون و 500 هزار تومان قیمت خورده است.

براساس دعوت‌نامه هایی که به تازگی از سوی سایپا برای ثبت‌نام کنندگان تیبا هاچ‌بک ارسال شده، این خودرو 26 میلیون و 500 هزار تومان قیمت خورده است.